成都特驱快车汽车文化生活馆  

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产品介绍 没有一个日本的改装品牌的发展是从头到尾十分顺利的，在上个世纪80年代初，两名怀揣赛车梦想的年轻人在拉力赛场上针锋相对（藤本吉郎，野智咨），虽然两人场上场外都互不认识，但却互相印象深刻，甚至被对方的车技相互折服。一次偶然的机会让两个年轻的赛车手成了朋友，二人一谈即合相见恨晚，藤本吉郎与野智咨很快就决定一起参加全日本的赛车大奖赛。 在全国大赛的赛场上藤本吉郎与野智咨很快意识到还没有一款避震器性能可以满足二人对赛车操控性能的需求，由于种种原因，首次参加全国大赛时二人的赛车所使用的避震器都是用七零八落的零件拼凑而成，并不是专业拉力赛车用的避震器，性能的极限十分有限。全国拉力赛上的惨痛经历并没有让两位车手失去信心，二人再一次一致认为，既然世界上没有能够满足我们赛车性能的避震产品，那么我们就自己生产制造价格适中，性能出众的专业级避震产品。二人为了爱好辞掉了自己的工作，并开办公司署名天御，也就是当今的TEIN。产品属性没有一个日本的改装品牌的发展是从头到尾十分顺利的，在上个世纪80年代初，两名怀揣赛车梦想的年轻人在拉力赛场上针锋相对（藤本吉郎，野智咨），虽然两人场上场外都互不认识，但却互相印象深刻，甚至被对方的车技相互折服。一次偶然的机会让两个年轻的赛车手成了朋友，二人一谈即合相见恨晚，藤本吉郎与野智咨很快就决定一起参加全日本的赛车大奖赛。 在全国大赛的赛场上藤本吉郎与野智咨很快意识到还没有一款避震器性能可以满足二人对赛车操控性能的需求，由于种种原因，首次参加全国大赛时二人的赛车所使用的避震器都是用七零八落的零件拼凑而成，并不是专业拉力赛车用的避震器，性能的极限十分有限。全国拉力赛上的惨痛经历并没有让两位车手失去信心，二人再一次一致认为，既然世界上没有能够满足我们赛车性能的避震产品，那么我们就自己生产制造价格适中，性能出众的专业级避震产品。二人为了爱好辞掉了自己的工作，并开办公司署名天御，也就是当今的TEIN。其他说明特驱快车日产骐达改装TEIN避震 日产骐达是颐达的两厢车，两大车型排量均为1.6L。骐达线条柔和，内部空间比较宽适，加上发动机采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都为这款车赋予了不同寻常的动力表现。 骐达发动机采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都为这款车赋予了不同寻常的动力表现。 更多改装案例访问特驱快车汽车改装：www.cdtqkc.com 交易说明支持网上交易，实体店安装