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F-80型桥梁伸缩装置的性能特点:
F-80型桥梁伸缩缝为当今最流行的公路桥梁伸缩装置，是我公司和铁道部科学研究院于九十年代初共同研制的一种新产品。该桥梁伸缩装置采用斜向支承的方式，用特制型钢与橡胶密封条相结合，具有位移具大，伸缩均匀，伸缩阻力小，行车平稳，无噪音，防水性好，使用寿命长等优点。
F-80型桥梁伸缩装置达到国外同类产品的水平
1、F-80型桥梁伸缩缝的位移量为0～80mm； 2、F-80型桥梁伸缩装置的执行标准:JT/T327-2004；
3、F-80型桥梁伸缩装置的边梁“F”型钢采用攀钢生产含有钒钛稀 土合金的Q345D钢坯整体热轧而成，力学性能符合GB/T1591的规定；
4、F-80型桥梁伸缩装置的密封胶条采用氯丁橡胶微波硫化而成，机械性能满足 JT/T327-2004表3的规定；
5、其他钢板、圆钢符合GB/T702、GB/T912、GB/T3274的规定；
6、焊接技术符合GB/T12467、12468及JB/T5943的规定。
F-80型伸缩缝，模数式伸缩缝，80伸缩缝，桥梁伸缩装置
桥梁伸缩装置 GQF-Z、C型、F型模数式桥梁伸缩装置是采用国产热轧整体成型的异形钢材设计的新型桥梁伸缩装置，C型、F型伸缩装置适用于80mm以下的单缝，XF型、GQF-Z型装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构，减震支座组成。模数式系列桥梁装置适用于80mm-120mm的大位移量伸缩。 一、 胶料适用范围 1、 伸缩装置所用橡胶制品采用氯丁胶（CR）适用于温度为－25℃--60℃的地域。 2、 采用天然橡胶的伸缩装置适用于温度为－40℃--60℃的地区。 二、 设计制造技术条件 1、 设计荷载：采用JT01-88（1995）《公路工程技术标准》规定的汽车-超20挂120荷载进行设计。 2、 在结构使用异型钢材为16Mn桥梁结构用刚才抗拉强度应不低于480Mpa，容许弯曲应力为210Mpa。 3、 结构中支撑梁使用16Mn或45号钢，其容许弯曲应力为210Mpa或220Mpa。 4、 其余配件钢材可使用不低于A3强度钢材。 C型桥梁伸缩装置 GQF-C型装置建筑高度仅50mm,结构简单安装更换方便，具有明显的可靠性，舒适性和耐久性，适用于伸缩量小于80mm的各种桥梁。 FM、FD、DC桥梁伸缩装置 FM-80、FD-80、DC-60型桥梁伸缩装置由交通部公路规划设计院研制，它吸收消化了所引进的欧洲先进技术，适用于我国现性行业标准所规定的重载高密度交通的各类桥梁。以上三种伸缩装置是由热轧F型钢、C型钢、橡胶密封带和锚固系统组成。 M-A型伸缩装置 本装置采用M型型钢制造，适用于板式桥梁、T型桥梁及旧桥改造工程。 本装置根据密封橡胶带伸展长度的不同可分为20、40、60、80四种型号。 M-B型伸缩装置 本装置采用M型型钢制造，适用于板式桥梁、T型桥梁及旧桥改造工程。 本装置根据密封橡胶带伸展长度的不同可分为20、40、60、80四种型号。 Z-A型伸缩装置 本装置采用M型型钢制造，适用于板式桥梁、T型桥梁及旧桥改造工程。 本装置根据密封橡胶带伸展长度的不同可分为20、40、60、80四种型号。 Z-B型伸缩装置 本装置采用M型型钢制造，适用于板式桥梁、T型桥梁及旧桥改造工程。 本装置根据密封橡胶带伸展长度的不同可分为20、40、60、80四种型号。 Z-C型伸缩装置 本装置采用M型型钢制造，适用于板式桥梁、T型桥梁及旧桥改造工程。 本装置根据密封橡胶带伸展长度的不同可分为20、40、60、80四种型号。 Z-D型伸缩装置 本装置采用M型型钢制造，适用于板式桥梁、T型桥梁及旧桥改造工程。 本装置根据密封橡胶带伸展长度的不同可分为20、40、60、80四种型号。
衡水泰成伸缩缝已在以下城市的公路/铁路/立交桥/高速中使用
1 陕西咸阳安装C型桥梁伸缩缝
2 河南郑州立交桥粘钢加固
3 石黄高速公路GQF-E型伸缩缝GJZ板式桥梁橡胶支座安装
4 河北承德GQF-Z型桥梁伸缩缝GYZ盆式橡胶支座安装
5 青岛胶州大桥安装GQF-MZL160型公路桥梁伸缩缝
6 哈尔滨大桥MZL160型公路桥梁伸缩缝、橡胶板
7 塔里木河桥梁橡胶支座等各省各市中使用本公司生产的橡胶支座/伸缩缝/充气芯模/橡胶块/缓冲块/橡胶垫等产品效果极佳，产品质量堪称全国第一，获得施工单位（中铁局 中交局 路桥公司 路政公司以及业主的高度赞誉。
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