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国际集装箱运输市场方面,三季度海运需求稳步提升,运价小幅上涨,但后期上涨动力不足。三季度后期在货量增幅放缓、运力不断投放、大船下水、班轮公司经营策略差异等多重因素影响下,细分航线运价出现分化。从BDI指数各月均值来看,2013年国际干散货运输市场整体处于复苏态势,并在三季度实现大幅上扬,季度末期有所回落。事实上,我国很多港口对淡水河谷大船靠泊垂涎已久,因为港口看重的是吞吐量。虽然未获国家批复,我国已经建成多个40万吨级航道和泊位Skou指出,马士基航运将坚守15%的市场份额,在他看来,放弃市场份额将使公司在10年内显得无关紧要。
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