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同时,由于近期中东局势变化较快且油价有所上涨,进而带动短期原油进口需求。第四季度原油运输需求较2013年第三季度小幅增长,产销趋于平衡;成品油运输需求将触底反弹。炼厂开工率的回升以及库存的下降将导致成品油运输需求的增加。而油轮船舶增长将继续放缓,基本保持三季度运力规模。预计第四季度BDTI平均水平在630左右,BCTI平均值在610附近,整体水平略低于2012年。况且现有的大型铁矿石泊位已然过剩。因受台风频繁造访的影响,淡水河谷精心策划的转运程序估计将迎来较大转变,不过在该公司成功提高这两座FTS的运作效率之前,估计还不会将它们移往别处。今年前三个季度,韩国造船企业的订单量占全球的36%,达1086万修正总吨(CGT),同期中国造船企业的订单量为1168万修正总吨(占有率为38.7%)
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