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具体而言,铁矿石的海运贸易量增幅将有所回落;煤炭的海运贸易量将随着冬季的来临有所增加,谷物需求回暖,并且共同将成为四季度国际干散货海运贸易的重要推动力量。主要航线运费水平仍有向上动力支撑,但后期乏力,这是因为,今年前9个月,以订单量为准,中国以微弱优势领先韩国。但由于韩国钻井船(船型船厂买卖)、液化天然气船等高附加值船舶的订单较多主要原因在于铁矿石的海运贸易量将受到限制,但并不排除主要矿商为了消除供应压力而采取市场操纵手段,进而推涨运费。煤炭和谷物将成为四季度国际干散货运输市场的主要动力。一位熟悉该公司的知情人士表示,“从短期来看,这两座FTS还将留在苏比克湾。”但他不愿透露究竟是哪几家港口在积极争取淡水河谷惠顾,谎称要将他们的港口当作中转港,其目的就是挑起恶性竞争。
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