出口至国外的货物要退运回来国内，如何退运维修
在外贸出口中，常会遇到出口货物因种种原因产生退运。随着金融危机的逐步演进，进口商或者进口产品质量经检验检疫不合格；或是将验收条款进行更改或提高；或是拖延验货时间，拒绝付款后退货等，导致近年中国出口货物退运额迅速攀升。仅2009年前2个月，中国民营企业遭遇出口退运的货物就达1亿美元，成为中国企业遭遇的主要出口信用风险之一。因出口货物的退运程序复杂，如何正确应对也就成为困扰许多外贸企业的难题之一。一、出口货物退运案例分析
2008年9月，某公司向澳大利亚出口一批圣诞灯具。10月初进口商提供澳大利亚官方公平贸易局文件，告知某公司，灯具中部分产品由于设计缺陷达不到官方SAA 标准，无法销售，只能退运。涉及的灯具货值USD15741.00（15741美元），而且进口商尚未支付货款。某公司提出，在装船出运之前这批灯具经过了进口商的确认，所以进口商应承担相应责任，因而希望通过协商降价处理，而不至于退运。但进口商认为，获得澳大利亚官方SAA许可是灯具上市销售的前提条件，这批货物即使折价也不能上市销售，因而坚决不接受该部分货物。经过几个月的反复磋商，最终该公司还是决定将货物退运回国。
2009年6月货物回运，该公司预估退运的费用为3万元， 包括往返海运费（约3000美元）、仓储费和国内港杂费在内。7月初，该公司收到到货通知后才急忙准备退运所需材料报关，直到7月底才提到货。实际的退运费花费了近4万元，但是运回的货物最终价值不到4万元。
综合而言，某公司在处理灯具退运时出现了若干失误，导致运回的货值尚不足退运的费用。其原因主要有以下几个方面：（1）市场调研存在漏洞，对于澳大利亚的产品准入条件，尤其是技术标准和环境标准的了解不够全面，如灯具必须通过SAA认证方可销售。 （2）当出口货物出现纠纷或投诉时，应对措施不当。货物不符合当地产品标准，即意味着不能上市销售，就应及早运回另求市场 ，而不是商谈降价上市销售，导致货物的货值随时间延长而逐渐丧失。（3）对货物回运的价值、退运的费用认识不充分，估计不准确。货物退运手续多，环节多，很容易产生一些未预料的费用。（4）由于货款在客户手中，即便客户有过失（在货样未得到官方认证情况下就同意装船出运），该公司也没有讨价还价的筹码，完全被动应对。如果在合同签订阶段要求客户支付部分预付款，如30%，那么损失就会明显下降。
二、出口退运的复杂性
（一）出口退运是一种特殊形式的进口
出口退运的货物是先出口后返进口，因而无需征进口关税，但是对于海关而言，必须判定进口货就是原来出口的货物，既没有经过加工改制，也没有换货，才能够进入商检程序。如此，出口商需要提供出口报关时的单据以证明两者的相关性，还应提供退运协议和说明退运理由的退运申请。如果货物出口已超一年，海关一般因为无法判定两批货物的相关性而不接受退运。
由于产品出口一般都享有出口退税，退运表示货物实际并没有真正出口，就不应享有退税。因此海关在同意货物退运前还有个前提，就是出口商必须放弃因出口而享受的退税利益，即已退税的要补税，未退税的要证明。
（二）出口退运的原因复杂
出口退运可能是由于质量不良或交货时间延误等原因导致客户拒收，也可能是因为错发、错运造成的溢装而退运，还可能是由于企业与客户之间有 “质量保证期协议”，发生故障后产品被要求退运返修，有的则是因为遭遇贸易壁垒，或是因为不熟悉对方市场违反了一些法律规范程序导致退运， 更有些是进口商无端拒付，出口商避免钱货两空而主动退运。
（三）出口退运的手续相对复杂
通常在货物决定要退运后，出口商应同国外进口商协商着手联系货运事宜，退运发货后国外进口商即时将货运单据及退运协议提供给出口商。出口商根据这批货的收汇核销及退税情况，联系相关部门准备相应的资料， 如：原出口货物的报关单，外汇核销单、箱单INV合同、《出口商品未退税证明》或《出口商品退运已补税证明》等， 待货物退回起运港时，将这些单据递到海关，海关审核后会通知商检验货，核实退运说明中的内容。审查合格后，凭船公司开据的提货单，出口商及时将货从海关内提出。
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