混凝土搅拌运输车结构组成：
混凝土搅拌运输车结构主要由汽车底盘、搅拌筒、传动系统、供水装置等部分组成。如果在详细划分搅拌车组成可包括为：二类底盘、传动系、液压系统、机架、搅拌罐、进出料装置、供水系统、操纵系、人梯等部分。搅拌罐前端与减速机联接安装在机架前台上，后端通过滚道由安装在机架后台的两个托轮支撑。
混凝土搅拌运输车的工作原理
混凝土搅拌运输车动力由二类底盘全功率取力器输出通过传动轴把动力传给液压泵，液压泵产生液压能通过油管传到液压马达，液压马达把液压能转化为动能并通过减速机减速增扭传递到搅拌罐，通过调节（双作用变量）液压泵的伺服手柄角度从而实现搅拌罐正反转及转速的大小，以实现砼装料、搅拌、搅动、出料等作业。
混凝土搅拌运输车的专用机构
混凝土搅拌运输车专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。其工作原理：通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵
混凝土搅拌运输车，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。
混凝土搅拌运输车取力装置
混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅抖筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。
混凝土搅拌运输车液压系统
混凝土搅拌运输车将经取力器取出的发动机动力(现在一般都是后置全功能取力器)，转化为液压能(排量和压力)，再经马达输出为机械能(转速和扭矩)，为搅拌筒转动提供动力。
混凝土搅拌运输车减速机
混凝土搅拌运输车将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。
混凝土搅拌运输车操纵机构
a．控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。
b．控制搅拌筒的转速
混凝土搅拌运输车搅拌装置
混凝土搅拌运输车主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，它是由优质耐磨薄钢板制成，为了能够自动装、卸混凝土，其内壁焊有特殊形状的螺旋叶片。转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。搅拌筒的转动则是靠液压驱动装置来保证。装载量为3～6立方的混凝土搅拌运输车一般采用由汽车发动机通过动力输出轴带动液压泵，再由高压油推动液压马达驱动搅拌筒，装载量为9～12立方的则由车载辅助柴油机带动液压泵驱动液压马达。叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。
混凝土搅拌运输车清洗系统
混凝土搅拌运输车清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料搅拌。清洗系统还对液压系统起冷却作用。
混凝土搅拌运输车驾驶室配置
半浮式驾驶室悬置，减震座椅，荧光照明，空调等配置方便实用，处笮体现人性化的关怀。
二级踏步，上下扶手，车门90度开启角，驾乘者上下方便
前翻式驾驶室前面罩，驾驶室前翻角度55度，方便日常保养底盘检查维修。
混凝土搅拌运输车按品种分类
探矿重工混凝土搅拌运输车种类有东风140混凝土搅拌运输车，东风145混凝土搅拌运输车，东风153混凝土搅拌运输车，东风天龙混凝土搅拌运输车，东风大力神双桥混凝土搅拌运输车，解放混凝土搅拌运输车，斯太尔混凝土搅拌运输车，陕汽德龙混凝土搅拌运输车，欧曼混凝土搅拌运输车，红岩混凝土搅拌运输车，日本五十铃双桥混凝土搅拌运输车。
混凝土搅拌运输车厂家
混凝土搅拌运输车为国内著名的混凝土搅拌站、搅拌车生产基地—河南探矿重工科技有限公司主打产品之一，混凝土搅拌运输车厂家-河南探矿成立于1958年，原国营探矿机械厂，于2000年改为股份制。公司先后引进了美国、德国、日本、英国，澳大利亚等国家的先进技术和工艺，建立了国际先进的生产线和一流的现代化检测基地，并成立了混凝土搅拌站，沥青混凝土搅拌站，商品混凝土搅拌站，搅拌站设备，控制系统研究室。公司以科学的管理方法，精益求精的制造工艺，勇于创新的制造理念迅速壮大成长为中国矿山机械生产和出口基地。
混凝土搅拌运输车价格
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