2013年12月28日，郑州地铁1号线正式试运营，虽然开通还不到一周时间，却已经让二七广场、人民路、紫荆山等商圈感受到了人流的涌动。“销量翻了一倍还多”“一天忙得都没时间吃饭”“可观的人流带来了可观的营业额”……
确实，作为城市现代化程度、城市效率和速度的重要象征，地铁模糊了城市的区域概念，让空间和时间缩短，也让素有“地下钱龙”之称的地铁，渐渐成为现代都市商业圈的重要一环。而对于郑州来说，地铁不仅将为已有的商圈带来人流、物流、钱流，也将让郑州商圈的“经济版图”纵深拉伸。
人流倍增，啃着烧饼还得招呼客人
说起任何一个商圈，拆分开来，都是由一个个商铺、商场，甚至是小摊贩组成的。地铁的开通，为他们带来了可观的收益。
作为郑州市最繁华的商业区，二七广场有利的地形不仅吸引了众多大型商场和各类品牌驻扎，同时也召集了大量的客流。地铁的开通，无疑让二七广场成为郑州地铁商圈的“带头大哥”。
“我的店在这儿开了近一年，从来就没有过这么好的生意。”二七广场站附近一家饼屋的孙女士提起地铁开通后的经营状况，笑得合不拢嘴。“比往常的消费者都要多，营业额翻了一番还多。”
此外，在二七广场D进站口附近的服装店销售员孙女士也说，地铁开通后，人流量特别大，尤其是元旦，忙得连中午吃饭时间都没有，“啃个烧饼还得跑出来招呼客人”。
而在紫荆山地铁站E口，一出站便发现三四个摊位，生意都不错。“我原来在紫荆山公交站牌下出摊，现在地铁一开，我就把摊位挪到这儿了。”卖糖葫芦的康先生说，他是元旦当天开始在地铁口摆摊的，仅一天就卖了700多元，是平时的两倍。
而旁边骑着电动车卖气球的于先生说，他是昨天才来到紫荆山站的。“我原来一直在西流湖站地铁口附近，地铁开了之后生意不错，尤其是元旦，都是排着队买气球的。”
“地铁的开通为我们带来了相当可观的人流，对于地铁沿线周边的商场都会起到促进作用。”丹尼斯百货企划部徐琪说，纵然目前与去年同期相比的营业额还没有统计出来，但因为地铁的缘故，应该会增长不少。
借助地铁，沿线商圈发展更加立体化
此外，地铁的开通，也让沿线的传统商圈在发展上打破了空间的限制，更有纵深感、立体感，同时也为沿线商圈带来更大的发展机遇。
漫步二七广场，郑州华润万象城、大商金博大二期扩建、丹尼斯大卫城等大型商业综合体项目即将拔地而起，为这个传统商圈发展带来品质的飞跃;秦岭路与建设路的西苑国际广场，正在构筑西区新型商业圈;郑东新区CBD、曼哈顿广场将因为地铁，而迎来更多的人气和营业额。
“地铁的开通，将使德化街本就极高的客流量实现倍数增长。”河南大正投资置业有限公司总经理耿天曾说，目前德化街的业态已经满足不了郑州消费者的需求。
而曾经火爆一时的华联商厦，此次也有新的期许。“我们一直都在为地铁开通作规划。”郑州华联商厦董事长张淑云觉得他们重生的机遇终于来了。
“2014年，对于地铁沿线的商圈来说，都是关键性的一年，大家都期待着借助地铁，完成质的飞跃。”徐琪说，对于二七广场，2014年，将是这一地区卖场优势、集合能力完全展现的一年，二七广场的商圈辐射力将会加强并扩大至全省。
同时，将带来显著变化的还有紫荆山商圈和碧沙岗商圈。
按照规划，地铁1号线、2号线都将在紫荆山设有站点，因此其带来的客流量是相当可观的，仅郑州地铁1号线的日客运量就将达到40万~70万人次，作为换乘站的紫荆山站人流量将会更多。近些年，大商集团、香港新世界百货已经入驻紫荆山商圈，加上已有的正道花园商厦等购物去处，紫荆山商圈的价值和重要性将会更加凸显。
对此，不少专家认为，地铁将会使得沿线的商圈连成线，让每一个商圈独立发展的同时，又和其他商圈竞争合作，形成规模效应，让郑州的商圈发展更加立体化。
竞争加剧，地铁能带来人流也能带走人流
不过，即使地铁可以带来人流、物流、钱流，但并不是指地铁商家们就可以“高枕无忧”。“地铁只是一个载体，它只能帮商家输送消费者，但能否留住消费者，还要看商家自身的服务和价值。”徐琪说。
确实，地铁对于人流的效应具有两面性：一方面地铁可以带来人流;另一方面，地铁也可以带走人流。对于之前无地铁连接，相互关联度不高的两个商圈而言，地铁的开通相当于缩短了相互之间的距离，使彼此间的竞争加强。比如，紫荆山和二七广场两个商圈，乘坐地铁只有五六分钟的时间，如果相互之间没有树立各自的特色，那么，聚集人流也可能会变成分散人流。
“这也就要求商家，想要更好地留住消费者，必须要加强自己的品牌认可度和价值，光靠地铁带来人流是不行的。”徐琪说。
此外，也有专家指出，目前，郑州的商圈将不会有太大的变化，依靠地铁来改变郑州的商圈，并不是一蹴而就的，需要时间来逐渐改变，更需要时间来形成规模。但是在地铁的影响下，郑州终究会产生新的商圈，并且等地铁物业越来越成熟，郑州的经济将向“纵横连接”式发展。
