－－杭州市委书记黄坤明为市民群众解说浙江第一条地铁
承载着百姓缓解“交通两难”的期待、浙江省第一条地铁－－杭州地铁1号线将于11月24日开通运营。连日来，这座著名国际风景旅游城市的市民群众热情高涨，免费试乘活动人流涌动。浙江省委常委、杭州市委书记黄坤明通过接受记者专访的方式，亲自为市民群众和海内外游客解说地铁的意义，以及将给这座富裕繁荣又饱受拥堵之苦的城市带来的变化和机遇。
“争取让越来越多的市民朋友出行能乐于选择、方便选择公共交通方式，做到快捷、舒适、文明”
记者：作为著名风景旅游城市和经济强市，杭州受“行路难”和“停车难”的困扰已经多年。地铁的开通能缓解“交通两难”么？
黄坤明：行路难，停车难，这是城市化进程中我国甚至国际上各大城市面临的普遍问题。目前，杭州城市交通紧张状况较为突出，特别是主城区核心路段交通压力很大，交通拥堵已经成为广大人民群众高度关注、反映迫切的问题。党的十八报告中强调，要多谋民生之利，多解民生之忧，解决好人民最关心最直接最现实的利益问题。地铁作为城市公共交通体系的骨干，具有运量大、速度快、安全可靠、舒适准点等特点，是其他公共交通工具所无法相比的。杭州市近年一直在探索建设“立体公共交通体系”，构筑“地铁为骨架、公交为主体、其他为补充”的大交通框架，现在我们有地铁、公交车、出租车，还有广受好评的公共自行车，将来我们还要推广电动汽车等各种低碳环保出行方式，多种交通工具共同发挥作用，致力无缝衔接。
针对目前杭州公交出行分担率较低、发展地面公交潜力较小的现状，地铁的开通将有利于缓解出行难的突出矛盾。需要指出的是，目前开通的只有1号线，缓解作用体现得尚不会那么明显。随着地铁线网的不断优化完善，在多种公共交通工具的互相接驳、配合和补充下，我们要努力实现公交优质、优先，争取让越来越多的市民朋友出行能乐于选择、方便选择公共交通方式，做到快捷、舒适、体面。
“新的生活模式将会产生，更广大的城乡区域将因人的便捷流动而加速发展繁荣”
记者：地铁工程是杭州乃至浙江省城市建设史上，投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的综合性基础设施工程，也是广大人民群众热切期盼多年，拥有很高期待的重大民生工程。地铁开通，对杭州来说还有哪些意义？
黄坤明：杭州是一座美丽的城市，也是城市化程度达到70%的经济发达城市，随着中国城市化进行的脚步，杭州也在发展中不断扩大城区范围，我们要让城市化的成果，惠及更多的城乡百姓，统筹城乡区域发展，实现“共建共享”。空间距离的改变对此意义重大。地铁通车后，贯穿主城与临平、下沙、江南三个副城，拉近了老城区和余杭、萧山、钱江新城及沿线各开发区、高教园区之间的时空距离。会有更多的市民选择居住在地铁沿线的副城、组团或新城。新的生活模式将会产生，更广大的城乡区域将因人的便捷流动而加速发展繁荣。
当前，杭州发展已经进入了新的阶段，要以城乡一体化和城市国际化为两大抓手，推进新型城市化、加快形成城乡一体科学发展新局面。城乡一体化就是要“强工补农”、“强城带乡”，推动城乡区域融合发展；城市国际化就是要集聚国际高端要素，增强城市辐射带动能力。这些年来，杭州核心城区各种优质资源和生产要素越来越高度集聚，发展空间却日益逼仄。而副城、组团特别是西部五县（市）空间充盈，承接主城功能辐射的需求日趋强烈。因此必须把有效集聚与有机疏散结合起来，将地铁线网规划和城市总体规划有机结合，以地铁为纽带，把交通优势转化为发展优势。地铁1号线连接“一主三副六组团”，强化了主城与副城、组团、新城的交通连接，也就强化了承接主城区人口和产业转移的能力，有助于形成比较科学合理的产业集聚、人口集中、资源要素集成的功能布局。地铁1号线的开通和后续地铁线网的建设完善，对于优化城市布局、完善城市功能、提升城市品质，推进城市可持续发展意义十分重大。
地铁工程还有利于巩固并拓展杭州作为长江三角洲中心城市的战略地位。长三角区域中，上海、南京、苏州等城市已建成地铁并通车运营，无锡、宁波等城市也在加快地铁建设步伐。地铁1号线开通后，将与沪杭、杭宁、杭甬等高铁形成有机的城际轨道交通网络，这对于杭州实现“一基地四中心”国家战略功能定位，增强中心城市集聚、辐射和服务功能，具有重要的推动和保障作用。
地铁的经济辐射效应、产业拉动效应和就业放大效应将愈加显现。随着地铁1号线的开通，除了票务、广告、商铺等资源性收入，沿线区域产业结构和城市布局结构调整步伐将明显加快，地铁带来的商业价值将逐步释放。
“先进文化、高雅文化的载体，传播生态文明理念的重要平台”
记者：很多人在试乘后，都评价杭州地铁是一条文化的地铁、生态文明的地铁，请问杭州市在这方面的设计构思是怎样的？
黄坤明：大家去坐地铁，会在地铁艺术墙看到顶天立地的“葵花”巨作。这是著名艺术家、中国美院院长许江的作品。沿线站点都有不少类似的点睛佳作。杭州是人文积淀深厚的历史文化名城，地铁是城市的公共会客厅。杭州的地铁具有丰富的文化功能。地铁站点设计了高水准的艺术墙，与地铁家具、隧道媒体、地铁报、文化宣传栏、标志标识等“地铁文化”元素共同构筑一个公共艺术空间，成为先进文化、高雅文化的传播载体。
杭州地铁还是绿色、生态的代表，在有效减少汽车尾气排放和废气污染的同时，还促进土地和能源的节约集约利用。举例说，地铁1号线率先提出了低碳地铁列车的理念，明确要求列车使用LED节能灯具照明，预计每年可节电365万千瓦时。我们杭州地铁要成为传播生态文明理念的重要平台。
“杭州地铁整体的线网规划在不断优化完善”
记者：地铁成网才能充分发挥效应。下一步的地铁建设以及地铁经济对于杭州未来的发展来说，十分具有想象力。一号线开通后杭州接下来的地铁建设规划是怎样的？
黄坤明：地铁2号线已于2008年7月28日开工建设，计划于2013年底2号线东南段先行建成通车。杭州地铁整体的线网规划在不断优化完善。修编后的2020年轨道交通线网规划拟由10条线路组成，总长约375.6公里，设站200座，换乘站46座；2050年远景展望的轨道交通线网将由13条线路组成，总长约517公里，设站279座。相关规划已上报国家有关部委，批复后将尽快启动建设。
对杭州来说，地铁经济和地铁效应主要表现在两个方面，一是地铁工程设计和建设所相关的地铁产业，二是地铁所带动的地铁商业、地铁物业、地铁房产和旅游休闲、人才集聚等综合效应。前者，作为技术密集型产品的轨道交通涉及机械、电气、计算机、声学等技术领域，涵盖多个产业门类，对于提升发展传统优势工业特别是装备制造业、加快发展高新技术产业，都起到很大的促进作用。后者，轨道交通沿线可以产生密集的土地利用，必将带动周边地区的发展，直接推动城乡区域经济社会发展。同时，轨道交通建设将有效改善旅游发展环境，有利于创造舒适宁静的工作和生活环境，这对于吸引海内外游客、集聚高端人才、建设企业总部和研发中心，加快打造“一基地四中心”，将产生极大的促进作用。
这些巨大的直接和间接经济社会效益，在地铁的规划、设计和建设乃至后续线网的规划建设中，市委、市政府都进行了系统分析、深入论证、统筹安排，并加以实施。研究制定促进地铁相关制造业发展的政策措施，引导和鼓励本地企业积极参与地铁建设。坚持地铁建设与物业开发相结合也就是“地铁+物业”的模式，对地铁沿线物业实行高强度、高密度开发，并加快地铁沿线商贸业、旅游业、房地产业和总部经济发展，打造地铁商圈、地铁总部、地铁新地标等，最大限度地开发利用地铁资源。
“我要和广大市民朋友一起，在开通之时去乘坐、感受杭州地铁”
记者：杭州地铁还有没有什么不足之处需要完善解决？
黄坤明：地铁1号线是杭州首条开通的地铁线路，尽管与拥有丰富经验的港铁公司共同运营，并且经过了近半年的试运行，但在初期，由于人员、设备、流程等尚处于磨合期，地铁1号线的服务还是会存在这样或那样的不足，同时地铁时代对市民群众来说也有一个培养文明乘车习惯、共建优秀地铁文化的过程。一方面希望地铁集团和市各有关部门更加扎实地做好各项工作，在确保营运安全的同时努力为广大乘客提供最优质、最便捷的服务，另一方面，也希望社会各界和市民朋友能给予理解、包容和支持，共同把杭州的地铁建设好、运营好，让地铁更好地服务每一个人。我要和广大市民朋友一起，在开通之时去乘坐、感受杭州地铁。我相信地铁1号线会与杭州这座城市一样，精致、大气、文明。
