正在上海举行的第15届上海国际汽车工业展览会(简称上海车展)上，中国自主品牌厂商集体高调亮相，表现抢眼。
据上海车展官方介绍，本届车展国内六大汽车集团全部参加，自主品牌展览规模创下了历史记录。
第一次独立参展的长安汽车，“大手笔”租下1900平方米的展区；东风汽车以史上最强阵容出击，展车数量超过140辆；一汽集团携7款红旗轿车亮相……
从2001年中国加入世界贸易组织起，中国汽车工业便进入重要的转折期，越来越多的汽车驶入中国家庭。繁荣的市场下，国内自主品牌获得了难得发展机遇，迅速成长。据中国汽车工业协会统计，今年一季度中国自主品牌乘用车共销售191万辆，同比增长18.3%，自主品牌销量呈现上升之势。
在此次上海车展上，中国自主汽车品牌军团虽然风头正劲，但与同台竞技的国际汽车品牌相比，其技术和品牌都存在差距，未来仍会面临一条复杂而艰难的道路。
沪上白领徐鹏准备近期购车，在车展逛了一圈后，仍决定购买合资品牌：“国产车款式新颖，价格合适，但是我担心质量能否和国际品牌媲美。”
事实上，在国产车发展之初，“几万元就能拥有一辆汽车”的低价战略让很多中国家庭选择从国产车驶入汽车时代，然而随着经济的飞速发展，依靠低价很难再与跨国汽车品牌抢夺市场。
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在上海车展高峰论坛上直言，“中国的自主品牌未来仍然扑朔迷离。”他认为，从低端起步的自主品牌向中高端提升，是中国汽车工业发展必选之路。
记者连日走访也发现，此次上海车展，中国自主品牌已吹响了向中高端市场进军的冲锋号，争相推出中高端车型，更有诸如人际交互触屏系统、3D技术、车内无线等各种令人眼花缭乱的新技术亮相。
显然，自主品牌厂商们希望能早日摆脱比价格、拼数量的产业初级阶段。
奇瑞汽车副总经理周必仁告诉记者，他们将在中高端市场发力，打造高质量产品。
但瞄准中高端汽车市场的并非只有中国自主品牌，实力雄厚的跨国汽车巨头也意识到这是汽车市场的必争点。通用汽车中国公司总裁苏瑞博就在此次车展上表示：“未来通用汽车将重点关注中国豪华车与SUV市场。”
方兴未艾的中国汽车市场，“鹿死谁手”，尚难预见。
