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甲醇控制器/甲醇汽车转换器/改装产品/专利产品/品质保证

2013-01-12 16:42  山东华远新能源汽车科技有限公司   128次浏览

价 格: ¥190.00


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功能简介:

甲醇控制器是电喷汽车燃油改装甲醇的关键部件,是汽车电脑功能的延伸和扩展,在发动机电路及结构不做变动的情况下,通过在喷油线束与喷油嘴之间加装华远甲醇汽车控制器,对行车电脑(ECU)输出的喷油信号进行采集与处理,从而使汽车电脑可以识别甲醇燃料,实现既可以燃用汽油,也可以燃用甲醇或汽油甲醇混合燃料。

产品特点:

1. 甲醇燃料经济环保。汽车燃用甲醇节省40-60%(具体视汽油与甲醇价格比)。低排放,低污染,绿色环保,符合国家环保和节能减排的政策要求。碳氢化合物相比单独燃用汽油大幅降低。
2. 安装简单,费用低廉。不动原车电路,通过加装华远甲醇控制器实现燃料替代,产品安装快捷,使用方便。相比油改气CNG,安装费用及使用经济性都具有相对优势。
3. 适用车型,3缸4缸6缸8缸电喷汽车,不适用于化油器汽车。
4. 山东华远新能源甲醇控制器产品部件均采用汽车级产品,硬件设计合理,软件功能优化,完全匹配原车喷油系统,动力好,加速性能好,节油率更高。

安装说明:

1. 配件组成:甲醇控制器,线束(含转换开关),遥控器
2. 喷油嘴插头连接:将原车电喷嘴拔下,然后将控制器线束上的八个喷油嘴插头分别对插,按顺序依次插入即可,不分1-2-3-4缸。安装三缸车时,使用靠近控制器的三组插头,最远的一组空闲。
3. 搭铁线连接:连接到电瓶负极,用螺丝拧紧,保证接触良好。
4. 遥控调节甲醇控制器无需接开关,开关线短接或者剪掉均可。

使用说明:
1. 遥控4档A、B、C、D四个键对应依次为汽油模式、甲醇汽油混合模式、甲醇模式、甲醇增强模式。一般选用甲醇模式即可,对动力加速性能和高速性能偏好者采用增强模式。
2. 遥控8档1键为汽油模式,2-8键分别对应甲醇汽油替代比为1.2-1.8,纯甲醇推荐采用1.5或1.6或1.7档位,具体请客户根据具体情况自行调整。
3. 遥控12档1键为汽油模式,2-10键分别对应甲醇汽油替代比为1.20-1.80,11-12键为冷启动模式,分为对应甲醇汽油替代比为2.00、2.20,有益于改善低温启动效果。
特别说明:华远甲醇控制器默认工作模式为M100甲醇模式。


发展新能源汽车是大势所趋,汽车甲醇控制器前景前瞻性分析:

甲醇汽车的诞生让您不再为疯狂飞涨的油价而犯愁,甲醇汽车,让汽车单烧甲醇或汽油,混烧,以达到为您加油省钱的目的,让你一省再省,再也不用再油价上涨钱去排队加油,再也不用为怎样省油而绞尽脑汁,也许在今天你才接触到甲醇汽车这个新名称,相信不久的将来,甲醇汽车会成为汽车行业的先行军,成为汽车行业真正的龙头。 工信也部决定开展甲醇汽车试点,这将有利于推动车用甲醇燃料、山东华远新能源甲醇控制器的推广和甲醇汽车产业的发展。 试点的主要目的是全面科学评价甲醇燃料汽车技术现状、积累甲醇汽车运行管理经验,目标是经过2-3年试点,完成对高比例甲醇汽车适用性、可靠性、经济性、安全性、环保性评价;明确甲醇汽车产品相关技术规范,制定标准,建立甲醇汽车相关标准体系;提出高比例甲醇汽车替代燃料相关配套基础设施改造、建设和管理规范;研究提出甲醇汽车产业政策建议,为实现甲醇汽车产业化发展奠定基础。
  在这个油价飞涨,汽油能源面临枯竭的年代,相信很多车主们都在为怎样省油、怎样较小开支而犯愁,油价的上涨不是一个终结,它会随着车辆的日益增多、还会这样疯涨下去,油价已成为很多车主普遍关心的话题,没有最高只有更高,面对这样的市场,我们工薪阶层怎么办?

国家发改委对能源危机十分重视,首次将在中国沪陕晋(上海、山西、陕西)试点甲醇汽车替代汽柴油及其燃烧排放导致人类生存环境日趋恶化,“低碳经济、节能减排”已成为全球关注的热门话题。人类和地球怎样和谐共处,世界怎样得到可持续发展,引起了国际范围内的热烈讨论,应对全球气候变化的呼声越来越高。在各国达成“责任共担”的共识下,中国,作为发展中大国,在减排节能运动中任重道远,并且也受到来自全球的关注。

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中国近十年来经济突飞猛进,成为世界第二大经济体,为促进世界多极化发展做出了巨大贡献。但在成就背后,中国也为经济高速增长付出了巨大代价。以高能源消耗、高排放工业为主体经济的直接后果,就是导致能源大量消耗、环境污染和生态恶化日益突出。汽车是空气污染、能源消耗和碳排放的主要来源之一,自然成为消除污染,保护环境,节能减排所关注的重点。中国许多大城市的街头,在乌烟瘴气中堵塞的汽车长龙,是国内甚至国际媒体都经常渲染的一幕。政府已经在部分城市出台一些应对措施,如买车摇号、车牌竞拍和车牌尾数限行等,以求改善城市私家车膨胀过快、交通拥堵、空气质量恶化的现状。人们不禁要问,那么不如抑制汽车业在中国的发展,少造一点车不是更解决问题吗?

甲醇汽车使用甲醇作为燃料,不但价格低廉,而且还能减少有害气体的排放,更能达到环保的目的,对我国的能源安全也具有战略意义,国外已经在大规模推广甲醇汽车,来缓解能源危机,甲醇含氧量非常高,燃烧充分,在汽车上使用在汽车缸内燃烧更加充分,而且甲醇汽车的动力并不比汽油汽车差,更具前瞻性!现今油价依然居高不下,在爱车上安装山东华远新能源甲醇控制器转换系统,让爱车瞬间成为“甲醇汽车”。本设备安全稳定,节能环保,经济性强,不会对车辆造成任何损害。相反,本系统自身能耗低,保证了您爱车原来的电路及发动机,不会带来额外的工作负荷,并能延长车辆的使用年限,何乐而不为呢。
沪、晋、陕三地的试点工作正在紧锣密鼓地推进。证券时报记者获悉,上周五,工信部节能与综合利用司组织三地经信委、中汽协、内燃机协会及相关生产企业召开了试点工作的启动会。与会专家达成的基本共识是,现阶段试点应集中力量攻破高比例的甲醇燃料整车技术应用,这意味着国内整车生产商有望更快参与替代能源汽车的生产。

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工信部甲醇双燃料汽车试验项目专家组发言人何光远认为,此次甲醇双燃料汽车试点工作应汲取过往教训,“过去甲醇双燃料汽车推广中与某些利益集团有矛盾,如夸大甲醇有剧毒等说法早已从医学上证明不存在问题”。一旦三地下决心试点推广,就应克服各种阻力,高度规范试点体系,集中力量攻破M85和M100两类高比例燃料在汽车上的应用。

对此,相关与会人士向证券时报记者表示,工信部之所以强调试点高比例甲醇,一是出于安全考虑,二是标准统一,有利于试验数据的积累。

按照前期拟定的“限定地域、限定燃料、限定用车”原则,专家组认为,现阶段甲醇双燃料汽车的推广应该从整车的技术应用开始。这意味着,前期市场广泛推测的现有车辆改装将只是由各地牵头推广,并不在试点项目范围内;同时,国内整车生产商在试点结束后,有望更快参与到甲醇双燃料汽车的生产中去。

本次会议上,来自中汽协的专家介绍,国内汽车生产商中,华普汽车、奇瑞汽车、陕汽、一汽等都对生产甲醇双燃料汽车做了大量准备工作。其中,华普汽车公告备案了3类汽车产品,奇瑞、陕汽和一汽三家目前也各自有1~2类备案产品。

中汽协专家认为,试点工作应不局限于本省产品,三地应将眼光放宽到所有具备公告条件的汽车公司。“重汽、东风等大型汽车集团具备后发优势,一旦加入甲醇双燃料汽车项目,将大大有助于替代能源汽车的推广。”

当前,中国石油对外依存度高达56.5%,业内预计每年还将以2%~3%的比例上升。与会人士认为,中国能源问题已“被逼到墙角”,甲醇双燃料汽车试点,应集中力量建立高比例甲醇双燃料汽车特别是M100汽车的标准体系,争取在2到3年内,形成中国“真正有力的拳头产品”。

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联系方式
公司:山东华远新能源汽车科技有限公司
联系:杨本森 (先生) 经理 
地址:山东省青岛开发区长江路19号
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