忻州市水下堵漏公司防水堵漏 九洲供水库闸门堵漏工程 水下环氧密封胶在船体破损水下封堵工程中的应用【专家TEL：0-159-9519-6588】：1.船体破损呈裂纹状态裂纹一般指钢板裂开但无明显缝隙的裂损。在早期未使用水下环氧胶之前，封堵此类破损一般采用水下电焊修补法对其进行修补，对潜水员的技能要求高、设备复杂、工序繁琐、作业时间长、危险性较大。水下环氧密封胶的使用为快速封堵修复此类裂损提供了可能，潜水员只需按配比将胶料调制好，在胶泥状态下，将环氧胶料薄薄地涂抹在裂纹表面及周围，待环氧胶料固化后，即可瞬间止漏，作业时间短，效果良好。 2.船体破损呈裂口状态：裂口一般指呈长条形状且钢板裂开有一定间隙的裂损。此类型的破损状态也是最为常见的船体破损状态。通常封堵此类破损一般采用封堵材料直接充填法对其进行修补，常用的封堵材料为木针、木塞、毛毯、棉花胎等物质，使用这些封堵材料的优点在于简单、快捷，但是在封堵的水密性及封堵强度上却不甚理想。我们在长期的实践中发现使用水下环氧密封胶配合以上传统封堵材料进行封堵施工，即可在简化水下封堵工艺、缩短水下封堵作业时间的同时，又保证了封堵的水密性以及足够的封堵强度。 潜水员在水下详细测量破损的长度、宽度，破损的破裂状态、周围钢板的情况（主要是破口两侧钢板平整区域尺寸），内隔肋骨的位置，破口周围是否有油污。了解受损的横、纵肋骨数量及情况。确认完好无损的横、纵肋骨位。可结合船舶线形图确认破损位的钢板弧线、角度等数据。若钢板翻卷严重或破损处周围有异物堆积影响测量工作的必须先行进行清理切除。根据测量所得数据确定封堵面的大小，计算封堵面积的受压强度，获得具体数据后注意对破损位周围肋骨可承受压力以及浮力封堵箱盖制作时应达到的抗压强度的理论计算。在计算以上几点数据时必须充分考虑作业现场风浪、水流的影响程度。由于箱盖封板需要在陆地上一次制作成型后才进行水下安装，所以对测量的精密度要求比较高。若条件允许可制作轻便测量模板框架，根据框架的尺寸精确确认有关数据。 我司研制的水下环氧密封胶配合传统的封堵材料及一些实用的水下封堵工艺，在水下封堵船体破损方面，都有着较好的实用性和可操作性，是对原有封堵材料的一次比较成功的创新。其优良的胶粘性能、水密性能、较高的强度以及简便的施工工艺，可以快速地、有效地解决裂纹、裂口、破口等各种类型的船体破损，不仅为维修、抢救、打捞等后续作业赢得宝贵的时间，而且封堵的水密效果良好，成本也较为低廉。通过长期的试验与应用实践，水下环氧密封胶的施工工艺已经逐渐成熟化，相信在未来一定时期内能够为船舶航行的安全起到自己的一份力量。
