山东华远新能源科技有限公司专门致力于替代环保新能源—甲醇的研究开发。是以研发新科技能源甲醇控制器设备为主的科技型企业。公司集甲醇汽车控制器芯片和甲醇汽车改装技术于一体，专业生产制造甲醇控制器，汽车甲醇改装系列配件等产品。山东华远新能源制定了甲醇汽车控制器企业标准五项，参与制订汽车甲醇控制器标准七项，并参与讨论国家甲醇汽车标准，为燃料甲醇推广事业做出了一定的贡献。2008年，山东华远新能源科技有限公司开发出第一代甲醇控制器产品就跨越出传统意义，创新性的设计出了随意调节的产品，至此，市场上出现无数个模仿者，甚至抄袭者。可以说，山东华远新能源甲醇控制器从来只是被模仿，却从来没有被超越。2010年，山东华远新能源科技在任意调节甲醇控制器基础上，开发出四档、八档调节产品，同时申请了专利，目前市场上出现的同类甲醇控制器产品都属于侵权产品。2011年，山东华远新能源利用同款电路板开发出十二档甲醇控制器，并再次得到市场普遍认可和一致的好评。2013年，山东华远新能源科技有限公司已成功开发出新一代甲醇控制器，突破传统意义，采用汽车电脑板结构，甲醇汽油双燃料控制器诞生，该产品能适应众多大中小排量的车型，适应国内外多种电喷系统，节油效果显著。并具有各缸故障检测功能。
甲醇燃料控制器全称应为汽车甲醇燃料控制器，是甲醇汽车改装的关键支持部件，是行车电脑（ECU）功能的延伸和扩展。在汽车发动机结构不做变动的情况下，通过喷油线束与喷油嘴之间加装甲醇燃料控制器，依据行车电脑（ECU）控制单元的燃料喷射换算，车辆可以继续烧汽油或者醇类燃料，或者醇类燃料-汽油的混合物，所以亦称为灵活燃料控制器，是轿车控制系统的重大技术性突破。作为替代汽油燃料的方案，灵活燃料甲醇轿车控制系统是国家“863”研究的成果。
甲醇燃料控制器的产生、推广与应用，是由石油能源日渐枯竭的现状而催生的，也是我国能源供应安全的政策选择方案之一，今年5月份国家工信部宣布在上海进行甲醇汽油M100（M指甲醇汽油中甲醇所占含量的比例数）产业化试点，同时表示甲醇汽油的使用由科研试点上升为产业化试点，是继山西、陕西、浙江、贵州之后，更具说服力和影响力，标志着甲醇汽油推广正式纳入国家战略。目前国内只有包括山东华远新能源几家生产此类产品，其余皆为加工粗糙，资质及技术力量良莠不齐，生产的产品也鱼龙混杂。山东华远科技甲醇控制器每一步设计都适时地引领了国内甲醇燃料控制器的技术方案的升级，成为了当代主流产品公司的标准采用方案。
“华远”汽车甲醇控制器产品优势：
1、电路设计严谨、专业，性能稳定、可靠：公司部门设有DE室、QC室和独立的EMC实验室。从产品的设计，质量的管理，制度化、规范化的流水线操作，保证每台产品都要经过独立的EMC实验室检测，为产品质量提供了可靠的体系保障。
2、汽车汽油、甲醇双燃料电子喷射系统，将微电脑数字电路和原车用电脑数字电路进行对接，在不改变原车ECU的条件下，实现了对不同比例甲醇、汽油的合理控制，使甲醇和汽油在进入气缸前掺混，有效地保证了混合燃料的充分燃烧。
3、经济性、替代性好：M85、M100车用甲醇燃料在经济成本和市场竞争方面优势明显。安装本系统后，燃烧甲醇汽油每公里只需0.2-0.3元(国标汽油的话每公里需0.5-0.6元)。可节省燃料费用40%-60%。
4、动力性强：甲醇汽油在燃烧过程中有自供氧效应，使燃烧更加充分均匀，热效率提高，动力性增强。
5、环保、清洁：燃料排放尾气符合国家标准，而且与普通汽、柴油相比，尾气中的CO、HC和HO可降低30-50%，有利于净化空气，改善城乡污染状况。车用甲醇汽油能有效清除油箱、油路中杂质的沉淀和凝结，清除火花塞、气门、活塞顶部、排气管部位形成的积碳。
6、安装快捷，操作方便，易于切换：甲醇汽车双燃料转换器汽车加装设备，不动原车线路，操作简便。可烧甲醇或汽油 。我们经多年对甲醇、汽油双燃料汽车研发试验，现已经取得了绝对先进、成熟的技术成果。 安装后，甲醇、乙醇、汽油既可单独使用，也可混合使用。
汽车甲醇控制器是电喷汽车燃油改装甲醇的关键部件，是汽车电脑功能的延伸和扩展，在发动机电路及结构不做变动的情况下，通过在喷油线束与喷油嘴之间加装甲醇汽车控制器，对行车电脑（ECU）输出的喷油信号进行采集与处理，从而使汽车电脑可以识别甲醇燃料，实现既可以燃用汽油，也可以燃用甲醇或汽油甲醇混合燃料。
山东华远各新款产品安装使用说明：
手动四档安装使用说明:
1、找到汽车的喷油嘴所在位置，一般情况下三缸车有三个一样的喷油嘴，四缸车有四个相同的喷油嘴，将原车电喷嘴拔下，然后八个插头分别对插，按顺序插入即可，不分一四缸。安装三缸车时,使用靠近控制器的三组插头，最远的一组闲置不用。
2、控制器线束搭铁线：连接到电瓶负极，保证接触良好。
3、固定控制器，即完成了安装。四档开关连接：1 2 3 L档对应连接蓝、白、红、黑线。检查以上安装，如没问题直接加注甲醇即可。
遥控12档安装使用说明：
1. 配件组成：甲醇控制器，线束（含转换开关），遥控器
2. 喷油嘴插头连接：将原车电喷嘴拔下，然后将控制器线束上的八个喷油嘴插头分别对插，按顺序依次插入即可，不分1-2-3-4缸。安装三缸车时，使用靠近控制器的三组插头，最远的一组空闲。
3. 搭铁线连接：连接到电瓶负极，用螺丝拧紧，保证接触良好。
4. 遥控调节甲醇控制器无需接开关，开关线短接或者剪掉均可。
遥控15档安装使用说明:
本产品为常规大功率遥控器，15个按键，带拉杆天线，电磁转换效率高、发射功率大、功耗低，采用声表器件（SAW）稳频，6.5G超高频三极管,编码芯片品种繁多，满足各种汽车使用。
一.1到15键分别依次代表不同的转换比，由小逐步增大，而且包括全部的大小排量车型所需最佳转换比，轻松找到不同排量的车型最佳转换比，不同运行状态下的最经济转换比。
二.控制器安装方便，只需加接上喷油嘴接头和搭铁线，没有开关线和传感器线的私拉乱扯，即使完全不懂机修的新手，看到设备也能安装，只要10分钟，操作灵活，用摇控可以不用过线到驾驶室，在驾驶室里只需要手按遥控器即可选择所需要的模式，1档为汽油档，2—14档为甲醇燃料模式，喷油量由小至大，15档为冷启动模式。
三.在冬季使用任意比例的汽油/甲醇混合燃料时，可以即时调节喷油量，实现最佳喷油，达到最佳省油效果，大大优于只有M50，M85两种混合比例的情况，且转换更便捷，调节效果更佳。
四.控制器带冷启动功能，15键为冷车启动专用键，车辆打着后可切换到正常排量。
五.遥控器如手机大小，美观大方，操作方便，没有复杂的操作过程。
性能特征：
1、15个按键；2、高稳定性，采用SMT进口贴片元件，声表面谐振器稳频(SAW)，6.5G超高频三极管；3、有多种编码芯片、多种外壳颜色及表面处理方式可供选择；4、拉杆天线增加发射功率。
数显遥控25档新款甲醇控制器：
安装简单，操作灵活，在驾驶室里只需要手按遥控器既可选择所需的模式。
1、数码显示+按键调整+遥控器(选配)，操作方便,直观。2、档喷油比调节,适应任何车型,任何车用燃料3、打车过程优化,冷启动可设。
一:自动换挡说明：
控制器上电后,首先进入启动档,如无按键或遥控换挡操作,发动机着火后(大约40秒)控制器自动切换到运行档，如果通过手持按键或遥控换挡操作,自动换挡功能将关闭,直到重新上电.
二:手持数码管显示说明：
1：上电自检,2位数码管分别显示 8.各1秒钟
2：显示启动档喷油比 1.8.(可上下调整,范围 1.0.—2.5)
3：显示运行档喷油比 1.3.(可上下调整,范围 1.0 —2.5)
三:手持按键操作说明:
1：第一键为换挡键
控制器上电后默认先进入启动档,按此键可在启动/运行档之间来回切换
2：第二键为喷油比加键
在启动档,按此键启动喷油比加0.1在运行档,按此键运行喷油比加0.1
3：第三键为喷油比减键
在启动档,按此键启动喷油比减0.1在运行档,按此键运行喷油比减0.1
四:遥控器操作说明:
本控制器可选配遥控功能,厂家配套四键遥控器与手持3个按键的功能相同.
1.左上—上箭头—按键为喷油比加
2.右上—下箭头—按键为喷油比减
3.左下 锁形按键将控制器设为启动档
4.右下 方块按键将控制器设为运行档
五:注意事项：
1.不要使用非本设备配套或指定的其它线束和连接线。2.注意防水。
甲醇控制器各型号线束说明：
【1号线】-旧普桑、老捷达、富康、夏利、吉利、力帆、奇瑞、长安、长城、五菱、昌河、江淮、菲亚特、哈飞路宝、昌铃王、老奥拓、菲亚特、天津一汽嘉宝、奇瑞瑞虎、奇瑞A5、奇瑞旗云、长城皮卡、长城哈弗、长城风骏5、长城赛弗越野、夏利N3、N3+、别克凯越、赛欧、吉利自由舰、雪佛兰科鲁兹、哈飞赛马、哈飞中意、上海华普、海马、重庆力帆、金杯、切诺基、新凯SUV、北斗星1.0排量、普桑05年款、秦川福莱尔、旧款别克商务、上汽荣威、90%的面包车及国产车等。
【2号线】-三菱、新捷达、现代、起亚、丰田、日产、羚羊、千里马、桑塔纳2000/3000、POLO、新宝来、朗逸、伊兰特、马自达、新普桑、大众高尔夫、现代途胜、伊兰特、索纳塔、猎豹、东风标致、铃木雨燕、尼桑骐达两厢、帕萨特B5、江淮瑞风商务、2010款奇瑞QQ308等。
【3号线】-雪佛兰、别克、02年赛欧、君威、北京福田风景、哈飞中意面包、长城皮卡赛铃、新凯SUV、松花江、5%的面包等。
【4号线】-老丰田、新丰田、新奥拓、老本田、花冠、尼桑骐达、华泰圣达菲等少数车型。
【5号线】-中华骏捷、天津一汽威志、福克斯、部分比亚迪、吉利远景、英伦、帝豪,福克斯、奔腾B70、北斗星、马自达6、五菱宏光商务等。
【6号线】-本田、雅阁、飞度、奥德赛、东风本田CRV、等国产的部分车型等。
（以上只是部分车型说明，如还有其他车型未说明，请来电咨询）
同一种车型，不同的生产日期，线束可能不同；同一种车型，相同的生产日期，不同的配置，线束可能不同；同一种车型，发动机不同，电喷系统可能不同，线束自然不同。
甲醇控制器1号线插头形状：带铁夹的，方形的，也称方头。
甲醇控制器2号线插头形状：所有线束中比较圆的，也称圆头。
甲醇控制器3号线插头形状：所有线束中最小的。
甲醇控制器4号线插头形状：很少用到，插头形状比较长。比较扁。
甲醇控制器5号线插头形状：仅仅比3号线大，形状较小，较圆。
甲醇控制器6号线插头形状：比较大，宽而扁。
